从通道到产业，中欧班列（渝新欧）跃动 “一带一路”的重庆力量

9月15 日，由国家发展改革委、交通运输部、海关总署、国家铁路集团和江苏、重庆、新疆等省（自治区、直辖市）人民政府共同主办的中欧班列国际合作论坛在江苏连云港顺利召开。论坛共形成48项合作成果，渝新欧公司签署项目便是其中之一。

经过10年的实践和探索，以中欧班列（渝新欧）为代表的战略通道，重新定义了重庆等西部内陆城市的地理区位，深度拓展了发展空间，“向海而生”的开放模式正在向“陆海共生”开放格局转变，世界级产业集群正在沿着国际化大通道重新布局。

古有丝绸之路的驼铃声声，今有中欧班列的汽笛长鸣。自开行以来，中欧班列（渝新欧）通道建设持续完善，已形成成熟的国际铁路联运大通道网络，可辐射亚欧100余个城市，干支网络基本覆盖亚欧大陆全境，成为重庆出海出境和连接“一带一路”沿线国家的重要通道。

江面上船来船往、货物装卸运转不停、集卡车来回穿梭，机械声和船只鸣笛声交织成一片，重庆果园港码头一派繁忙。果园港开行中欧班列以来，打通了与团结村中心站最后一公里，成功将中欧班列与长江黄金水道的资源优势相融合，实现了国际水铁联运的无缝衔接。

果园港枢纽公司通道物流部相关负责人表示，在中欧班列与黄金水道的加持下，果园港进出口货物种类日益丰富，由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩展到服装鞋帽、汽车及配件、葡萄酒、咖啡豆、家具、化工品、机械设备等各个领域。“铁水公空”多式联运、“东西南北”四向联通，果园港逐渐从散杂货码头变身成为“世界的中转站”。

果园港是中欧班列牵引重庆通道建设的一个缩影。凭借全国开行最早、运行最稳定、运输货值最高、辐射范围最广、带动产业最强等优势，渝新欧通道现已形成集多元化货运代理、多式联运、冷链运输、整车运输、国际运邮、境内外仓储、集拼箱、报关等产品和功能为一体的全方位、综合性服务体系。通道与平台，让重庆快速融入“一带一路”建设，而重庆也从内陆型经济向开放型经济转变。

长安汽车是中欧班列（渝新欧）重要的汽车出口项目之一，今年上半年，其海外市场的销量有90%左右都来自中东、南美等“一带一路”沿线市场。

“渝新欧积极保障我公司的班列运输计划，帮助我们完成新车型的出口运输测试，为公司抢占海外市场提供了物流供应链支撑。”长安汽车相关负责人说，渝新欧协同中铁集、中铁货、海外代理，釆取笼车这一更大整车运力的新模式，车企的出口“痛点”得以解决。数据显示，长安汽车2022年累计销量超234.6万辆，创下近五年新高。其中，海外销量达24.9万辆，同比增长57.3%。

今年1-8月，中欧班列（渝新欧）运输整车共计6.4万台、同比增长约36.7倍，货值73亿元。截至目前，中欧班列（渝新欧）历年累计运输汽车整车及零配件产品货值超600亿元。

通道只是载体，最终要为城市的经济发展和产业配套服务，这也是中欧班列（渝新欧）一直践行的理念。依托于渝新欧大通道发展，重庆逐步形成“品牌+代工+配套”产业集群，催生了汽车、医药、国际邮件中心等多个开放口岸，加速了跨境电商、药品进口等业态发展，累计推动引进外商投资超千亿美元，促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型。

近年来，重庆加速推进智能产业补链成群，持续壮大“芯屏器核网”全产业链，塑造智能产业新优势。

坐落于巴南经济园区的重庆惠科金渝光电科技有限公司，是国内三家大尺寸液晶面板巨头之一、全市平板显示产业集群的龙头企业，也是“芯屏器核网”产业链上规模企业之一。

“通过中欧班列（渝新欧）这条通道，我们的产品得以安全、高效地出口至海外市场，国际市场份额得以保障，国际竞争力有效提升。”该企业相关负责人说。

“接下来，渝新欧将在市委市政府的指导支持下，加快中欧班列扩容提质步伐，聚焦重庆建设“33618”现代制造业集群体系，坚持“通道+经贸+产业”发展思路，推动通道建设与产业链、供应链发展融合发展、一体驱动，赋能全市外向型经济发展。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司执行董事、总经理刘太平表示。

来源：人民日报